各縣（市、區）人民政府，廬山管理局，九江經濟技術開發區、廬山西海風景名勝區、八里湖新區、鄱陽湖生態科技城管委會，市政府有關部門，市直及駐市有關單位：

《九江市物流業發展專項規劃（2019-2035年）》已經市政府第43次常務會議研究通過，現印發給你們，請認真貫徹執行。

2020年7月28日

??（此件主動公開）

九江市物流業發展專項規劃（2019-2035年）

第一章 總 則

第一條 規劃目的

為提升物流業效率效益，降低物流成本，改善投資環境，促進形成強大國內市場，增強九江市物流業國際國內輻射能力，支撐國民經濟高質量發展，將物流業培育成九江市邁向現代化發展的重要引領性、戰略性、支柱性產業，根據《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》《國家物流樞紐布局和建設規劃》《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》《江西省“十三五”現代物流業發展規劃》《九江市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》《九江市人民政府關于進一步加快物流業發展的實施意見》，特制定本規劃。

第二條 規劃范圍和年限

范圍：為九江市全域，轄武寧縣、修水縣、永修縣、德安縣、都昌縣、湖口縣、彭澤縣7縣，瑞昌市、共青城市、廬山市3市，潯陽區、濂溪區、柴桑區3區。規劃重點研究區域為九江市中心城區，依據九江市城市總體規劃，其范圍為北至長江，西至長坪路、昌九大道，南至杭瑞高速、廬山風景名勝區邊界，東至鄱陽湖岸線，面積約554平方公里。

期限：為2019-2035年，其中近期到2025年，中遠期到2035年。

第三條 指導思想

以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，貫徹習近平總書記視察江西時的重要講話精神和江西省委十四屆八次全會精神，堅持新發展理念，主動融入對接“一帶一路”建設、長江經濟帶戰略、中部地區崛起戰略等，以國家物流樞紐和江西內陸開放型經濟試驗區建設為契機，以區域航運中心建設為重點，以物流節點體系和通道網絡為支撐，發揮市場主體能動性，落實高質量發展要求，構建現代供應鏈物流服務體系，全力打造區域物流發展戰略高地，有力支撐現代化經濟體系建設。

第四條 主要原則

1.完善基礎設施，優化市場結構。

整合提升存量物流資源，打造港口型國家物流樞紐，科學布局物流園區、物流中心、配送中心等物流基礎設施，完善縣鄉村三級網絡體系，加強交通基礎設施互聯互通和無縫銜接。優化物流市場結構，鼓勵企業規?；?、網絡化發展，培育和引入平臺型、創新型、智慧型物流企業，實現集約化發展，促進物流業降本增效、提質增效。

2.服務產業發展，引導產業布局。

向價值鏈高端延伸服務鏈條，在倉儲、運輸、配送等基礎功能外，完善集中采購、交易結算、價格中心、信息與大數據、供應鏈金融、期貨交割倉等增值服務功能，服務傳統產業轉型升級，增強企業的市場競爭力。強化供應鏈物流創新與應用，強化物流樞紐、物流節點布局對戰略性新興產業的帶動引導作用。推動城鄉物流配送一體化、均等化，引導并服務于消費升級，滿足人民群眾日益增長的美好生活需求。

3.科技引領發展，模式驅動創新。

適應電子商務、新零售、C2M、O2O等商業和制造業新模式，推進互聯網、物聯網、大數據、區塊鏈、人工智能與物流產業深度融合，引導平臺經濟、共享經濟發展，鼓勵智慧物流平臺、運力眾包、多式聯運、共同配送等物流模式發展，提高物流數字化、專業化、信息化、智能化水平，提升物流服務水平和效率。

4.政府頂層設計，市場主導建設。

充分發揮政府在現代物流業頂層設計、規劃編制、政策配套、標準制定等方面的支持與引導作用，不斷優化營商環境，打造良好的產業發展環境。強化企業的市場主導地位，鼓勵企業以資產為紐帶，外引內聯實現網絡化、國際化、跨越式發展；引導企業延長產業鏈條，做大做強；依托行業組織，加強行業自律和誠信建設，減少重復建設和同質競爭，優化資源配置，共同打造良好的物流生態。

第二章 目標市場分析與預測

第五條 目標市場

九江市物流業核心服務區是九江市及周邊300公里范圍，以公路運輸和城際配送為主；重點服務區是長江中游500公里范圍，以水運和鐵路運輸服務為主；拓展服務區是“一帶一路”沿線國家，是打造外向經濟新高地的戰略市場，以空空聯運、鐵水聯運、

江海聯運服務為主。

1.核心服務區：九江市及周邊。

依托九江市工業產業基礎和商貿業優勢，不斷提升干線運輸與多式聯運、區域分撥與城鄉配送、倉儲管理與流通加工、集中采購與分銷、貨運服務與信息交易、供應鏈金融等各環節服務功能。

重點實施鐵路進港區、鐵路進園區、鐵路進廠區，利用信息技術實現“區港聯動”一體化監管；培育多式聯運企業，提高標準化倉儲服務，著力提高供應鏈物流服務水平，降低物流成本，為九江市、湖北小池及周邊300公里范圍提供服務。

2.重點服務區：長江中游。

以九江航運中心建設為重點，加強與國際國內大型航運企業合作，以資本為紐帶，深入推進“一城一港”戰略，優化港口資源整合，科學定位港區功能，加強多式聯運，加大力度培育引入國際國內多式聯運企業，用物流樞紐實現降本增效，帶動產業集聚，促進樞紐與產業互動，積極為周邊500公里區域范圍提供服務。

加大“招商引貨”力度。充分利用好大南昌都市圈建設機遇，積極推動南昌、九江兩港對接，強化與上饒、景德鎮、吉安、贛州等“無水港”合作，不斷拓展水運航線和貨源市場。通過鐵水聯運、水水中轉、陸水聯運等方式，提高水運對南昌、上饒、景德鎮、吉安、贛州的服務能力。

完善鐵路和水運集疏運系統。對接蒙華鐵路煤炭運輸業務，服務于臨港產業和昌九沿線煤炭物流需求。

探索開展空鐵聯運，依托武九客專、昌九客專，發展高鐵貨運和空鐵聯運；根據空運業務規模開通貨運包機、貨運航班和航空內支線業務；承接南昌、武漢、鄂州的快遞快運、冷鏈物流、航空貨物的攬收、城鄉配送和落地配送業務。

加強外部聯動協同。加強與上海、重慶、成都、武漢、南昌的港口聯系，加強與贛州等鐵路貨站聯系，加強與武漢、南昌的高鐵站聯系，為集裝箱、整車與備配件、快遞快件、件雜貨、航空貨物、木材等物流發展創造條件。

3.拓展服務區：“一帶一路”國家。

主動融入“一帶一路”建設和長江經濟帶發展戰略，依托九江一類口岸、九江綜合保稅區和木材、肉類、糧食、整車等指定口岸服務體系，加快建設各類指定口岸，爭取申建自由貿易區，完善國際物流服務體系。

通過政策措施，構建九江瑞昌國際木材集散競爭優勢，引進全球木材資源。鐵路運輸方面開通滿洲里至九江（瑞昌）木材專列和中歐班列，服務于俄羅斯等國木材進口；水路運輸依托九江口岸瑞昌（進境木材）監管區及瑞昌木材專用碼頭，并推進鐵路專用線進港口實現鐵水聯運，服務于美國、加拿大、澳大利亞、印度、泰國等國家木材進口和集散。加快建設國際原木與制品倉儲與物流中心、采購中心、交易結算中心、加工中心、創意與設計中心、信息與區域價格中心、質量檢測與標準制定中心、供應鏈金融中心，在瑞昌打造華中第一國際木業產業基地。

與重慶、成都、鄭州、武漢中歐班列加強聯系，重點考慮手

機、電腦等IT產品，服裝鞋帽等紡織品，汽車及配件，糧食、葡萄酒、果汁、咖啡豆等農副產品和食品，木材與紙漿，化工品，機械設備等，為中歐班列組織雙向貨源；通過與蒙華鐵路對接，承接國際煤炭物流。

培育發展農副產品冷鏈物流、生物制品與醫藥、精密儀器、通訊產品等臨空產業，重點對接長沙、鄭州、廣州等樞紐機場和干線機場，通過干支銜接，發展客機腹艙帶貨、拼機航空運輸、包機直航運輸、航空貨運航班，拓展高鐵貨運，培育發展“空鐵聯運”，促進國際航空物流發展。

第六條 典型物流量預測

九江市及周邊主要物流市場規模估算

第七條 物流業經濟量預測

地區生產總值：2025年約4630億元，2035年約9200億元。

社會消費品零售總額：2025年約1520億元，2035年約3450億元。

進出口額：2025年實現63.39億美元，2035年實現89.40億美元。

物流總費用：占GDP的比重2025年降到13%，2035年降到11%；2025年約為602億元，2035年約為1012億元。

物流業增加值：占GDP的比重2025年為10%，2035年為14%；2025年約460億元，2035年約1300億元。

第三章 戰略定位和發展目標

第八條 戰略定位

將九江市物流業培育成引領性、戰略性、支柱性產業，為現代化產業體系建設、布局和輻射提供支撐，為增量產業布局提供組織環境保障。

以九江港口型國家物流樞紐建設和打造江西開放門戶城市為機遇，全力打造國際國內輻射能力強的江西省物流產業率先發展新高地、增量產業布局的新突破、區域經濟高質量發展的戰略新支點。

第九條 發展目標

1.總體目標。

重點開展“42-30-10物流專項行動”，即打造和建設42個主

要物流節點、培育和引入30家龍頭物流企業、加強和提升10大物流領域，利用5—15年時間，將九江打造成為“一帶一路”國際物流節點；長江中游重要國家物流樞紐；江西省物流核心區。

2.近期目標。

以10大重點物流項目為抓手，同步整合提升原有物流資源，基本建立網絡布局科學、服務高效便捷、物流技術先進、市場安全有序、發展模式綠色環保的現代物流服務體系。包括：

（1）物流節點體系初步形成；

（2）物流企業規?；?、網絡化發展邁上新臺階；

（3）港口航運高度發達、集疏運體系日益完善；

（4）智慧物流平臺建設和多式聯運取得新突破；

（5）江西省物流核心區地位進一步鞏固；

（6）長江中游重要國家物流樞紐基本建成；

（7）物流樞紐對產業組織能力和對經濟社會發展的服務能力顯著提升。

3.中遠期目標。

實現“創新驅動、協同發展、產融結合、供需匹配、智慧高效、綠色低碳、全球布局”的產業供應鏈體系。包括：

（1）江西省物流核心帶動能力突出；

（2）九江港口型國家物流樞紐和產業高度發達；

（3）九江綜合保稅區及國際航運、航空物流穩定持續發展；

（4）建成“一帶一路”國際物流節點；

（5）形成國際國內輻射能力強的供應鏈物流網絡體系，支撐

現代化經濟體系建設。

第十條 發展指標

物流對經濟貢獻率穩步提高。

社會物流總額2025年達13100億元，2035年達25800億元；物流業增加值2025年達460億元，2035年達1300億元；2025年物流業增加值占GDP比重達10%，到2035年物流業增加值占GDP比重達14%。

江西省物流核心區地位更加鞏固。

物流產業集群持續壯大，全市6大物流產業集群主營業務收入增速快于全省水平，約為10%。2025年達640億元，2035年達1660億元。

港口型國家物流樞紐逐步建成。

臨港產業集聚發展，港口集疏運體系不斷完善，水鐵聯運降低物流成本，港口腹地進一步向西南地區深入，2025年港口吞吐量達2.5億噸、115萬標箱，2035年港口吞吐量達3億噸、200萬標箱。

鐵路到發量得到顯著提升。

加快港口、園區、大型工業企業專用線建設，優化布局鐵路編組站，以木材、礦產品、集裝箱、冷鏈箱等為重點貨類，力爭2025年前鐵路貨運量達2300萬噸，2035年達4100萬噸。

區域分撥和配送業務大幅增長。

2025年，從事區域分撥與（共同）配送的專業化、標準化倉儲設施50萬平方米以上，中心城區集中（共同）配送車輛總數約1500輛；2035年，從事區域分撥與（共同）配送的專業化、標準化倉儲設施100萬平方米以上，中心城區集中（共同）配送車輛總數約3000輛。

冷鏈物流全鏈條服務能力提高。

提高冷鏈物流全鏈條服務能力，產地預冷倉庫到2025年達5.5萬噸、2035年達16.2萬噸；冷凍冷藏倉庫到2025年達44萬噸、到2035年達90萬噸；冷藏配送車輛到2025年達350臺、到2035年達590臺。

物流企業不斷發展壯大。

企業綜合服務水平顯著提升，對外輻射能力不斷增強，物流業市場集中度大幅提高。在港口物流、冷鏈物流、區域分撥、城鄉配送、多式聯運、公路物流、化工物流、大宗農產品、智慧物流平臺、國際物流等10大領域，重點培育30家物流龍頭企業。大力發展物流總部經濟，培育和引入一批3A級以上物流企業，2025年3A級以上物流企業達10家以上，2035年達30家以上。

資源全球配置能力進一步提升。

2025年前九江綜合保稅區實現快速發展，全市各類口岸應有盡有，2035年前爭取申報保稅港區。國際航線數量顯著增加，航線密度增加，力爭到2025年前爭取開通1條木材專列，經重慶、武漢、長沙對接3條中歐班列，實現對接蒙華鐵路；2035年前開通1條木材班列，實現直飛或中轉國際航線共15條。

物流業整體運行效率顯著提高。

物流標準化成果得到持續推廣應用，爭取到2025年標準托盤

租賃量達20萬片、2035年達35萬片。實現區塊鏈、信息技術、物聯網、大數據和云計算等的全面應用，初步構建物流業創新發展模式，基本完成物流業的現代化轉型，物流整體運行效率顯著提升，對國民經濟的支撐和保障能力進一步增強。到2025年、2035

年，社會物流總費用占GDP比重下降至13%、11%。

九江市物流業主要發展指標表

第四章 物流節點與產業聯動布局規劃

第十一條 布局原則

符合區域及城市總體規劃；與區域產業形成聯動；與綜合交通設施布局相一致；整合與新建并舉，踐行集約與可持續發展理念；規模適度，兼顧遠期發展。

第十二條 選址要求

依托港口、鐵路、高速、國省干道、機場等重要的交通節點布局物流基礎設施；依托產業集聚區布局物流基礎設施；服務城鄉物流一體化靈活布局城鄉配送網點。

第十三條 市域物流總體空間結構

基于九江市區位交通、產業布局、資源條件、市場需求因素綜合考慮，全市形成“一核兩廊、三樞紐多節點”物流業總體布局。

一核：即九江市中心城區，通過中心城區的物流節點，發揮物流樞紐和多式聯運的產業組織作用，引領全市物流業發展。

兩廊：依托沿江綜合交通走廊和昌九綜合交通走廊優勢，通過物流樞紐、物流園區、物流中心等節點的組織，服務于存量產業優化布局和增量產業集聚，將廊道優勢通過物流樞紐轉化為經濟發展優勢。

三樞紐：指城西的九江港口型物流樞紐、城東的九江商貿服務型物流樞紐以及彭澤生產服務型物流樞紐。

多節點：指物流園區、物流中心、配送中心和城鄉三級配送網點形成的多層次、多功能物流節點體系，依托公路、水運、鐵路、空運、管道、皮帶等不同運輸方式，將物流服務覆蓋全市域，并連通全國及世界。

第十四條 中心城區物流空間結構

依托交通條件、產業基礎和產業布局、土地資源等條件，在中心城區物流業形成“三軸三群、二核多點”的總體結構，引領帶動全市及周邊地區物流業發展。

三軸三群：依托沿江干線水運交通軸、公水聯運交通軸、鐵水聯運交通軸，支撐形成三大物流產業集群，即城西的國際供應鏈物流產業集群、城東的區域商貿物流產業集群、城南的公路分撥配送物流產業集群。通過三個物流產業集群優化產業布局和組織方式，實現物流業降本提質增效，對產業布局和物流業發展起到引導和帶動作用。

二核多點：指依托九江市中心城區兩個物流樞紐、多個物流園區、物流中心和配送中心等，共同形成九江市物流業發展的核心區，對全市物流業發展起到核心帶動作用。

第十五條 主要物流節點總體布局

規劃將九江市物流節點分為物流樞紐、物流園區、物流中心、配送中心四個層次，主要服務于國際、區域、市域、縣區（產業區）經濟產業發展和居民生活，形成“3樞紐9園區16物流中心14配送中心”共42個主要物流節點布局。

3樞紐：為九江港口型物流樞紐、九江商貿服務型物流樞紐以及彭澤生產服務型物流樞紐。

9園區：為九江獅子智慧公路物流園區、王家堡臨港工業物流園區、瑞昌臨港綜合物流園區、瑞昌林安國際商貿物流園區、瑞昌白楊貨運物流園區、彭澤彭郎磯工業物流園區、永修湖東商貿物流園區、永修恒豐綜合物流園區、湖口工業物流園區。

16個物流中心：九江城西綜合物流中心、九江郵政集疏物流中心、九江城南工業物流中心、九江城南城鄉配送物流中心、九江科技城智慧物流中心、瑞昌國際木材物流中心、九江空港物流中心、彭澤磯山工業物流中心、彭澤磯山化工品物流中心、彭澤冷鏈物流中心、共青城國控昌盛物流港、共青德安工業物流中心、都昌工業物流中心、都昌商貿物流中心、武寧工業物流中心、修水工業物流中心。

14個配送中心：城東糧食配送中心、城東智慧物流配送中心、光大天贏快遞配送中心、姑塘物流配送中心、永修馬口供應鏈配送中心、德安陸路港、彭澤商貿配送中心、共青城商貿配送中心、德安商貿配送中心、湖口商貿配送中心、修水商貿配送中心、廬山商貿配送中心、武寧商貿配送中心、共青城郵政速遞物流中心。

九江市主要物流節點表

注：按物流節點依托的主要運輸方式分為：港口型、鐵路型、公路型、航空型。按物流園區服務的產業及主要功能分為：工業服務型、商貿服務型、貨運服務型、口岸服務型、綜合服務型。按物流中心的貨物屬性分為：通用型物流中心、專業型物流中心。在用地條件允許的條件下，物流節點盡可能集中建設。

第十六條 物流節點近期安排

九江市近期重點物流項目推進表

第五章 重點工程領域

根據物流市場業務主要來源和產業布局，構建“一核兩帶五平臺”的現代供應鏈物流服務體系。其中，“一核”是以中心城區為全市物流業發展核心區；“兩帶”即沿長江物流發展帶和沿昌九物流發展帶；“五平臺”即物流樞紐與航運中心服務平臺、工業供應鏈物流服務平臺、商貿物流服務平臺、口岸與國際物流服務平臺、大宗農產品與冷鏈物流服務平臺。

第十七條 打造培育區域物流樞紐

重點打造培育九江港口型物流樞紐、九江商貿服務型物流樞紐、彭澤生產服務型物流樞紐，以3個區域物流樞紐為平臺，整合提升分散的存量物流資源，科學規劃增量物流資源，加強物流設施間的協同銜接、互聯互通，實現“干支倉配”一體化發展，實現物流業降本增效，引領區域經濟產業重新布局。

在城西港后方產業園區附近布局九江港口型物流樞紐，在城東商貿業集聚區重點培育九江商貿服務型物流樞紐、在彭澤紅光港口及后方產業園區附近重點培育彭澤生產服務型物流樞紐。

緊抓國家物流樞紐布局調整的機遇，適時爭取增加國家物流樞紐在九江市布局的數量，充分發揮物流樞紐對于物流要素的集聚作用，形成物流業務增量，集聚并支撐區域及全省全市增量產業布局。近期重點完成九江市港口型國家物流樞紐的建設和申報。

第十八條 九江港口型物流樞紐

1.戰略定位。

充分發揮水鐵聯運優勢，立足全省、服務長江中上游區域、對接上海國際航運中心和周邊陸港型（鐵路）物流樞紐、輻射長江經濟帶，成為全省增量產業布局的戰略支點。

2.規模和位置。

總用地6632畝，位于九江市城區西部長江岸線后方陸域，分

為五個片區：A區為城西港區綜合物流園區，用地約2357畝；B區為九江航運服務中心，用地約150畝；C區為九江綜合保稅區，用地約2735畝；D區為九江智慧供應鏈物流中心，用地約500畝；E區為九江國際物流園區，用地約890畝。

圖5-1九江港口型物流樞紐位置示意圖

3.主要功能區。

A區為城西港區綜合物流園區，規劃設置九江城西港作業區、九江物流樞紐產業園、件散貨作業區等功能區，加快建設港口鐵路專用線，并爭取延伸至九江綜合保稅區、赤湖工業園。九江城西港作業區，主要建設城西港區上港集裝箱碼頭、滾裝船碼頭、物流園區、九江長江航運服務中心大樓、通港大道以及已獲報批待建的疏港鐵路線，主要發展集裝箱運輸、滾裝運輸、倉儲配送物流、保稅物流、物流信息服務等。九江物流樞紐產業園，主要建設碼頭服務區和智慧物流服務區，含大宗物資供應鏈供應平臺、集裝箱供應鏈供應平臺、供應鏈金融平臺、零擔專線、城際快運、城鄉共同配送交易平臺和物流信息化交易平臺。城西件散貨作業區，以鐵路貨站為依托，重點發展公鐵聯運、大宗散貨物流、倉儲配送，以及處理工業原材料等大宗件散貨業務。

B區為九江航運服務中心，著力打造綜合交通運輸中心、多式聯運中心、現代航運服務中心、對外開放平臺和產業集聚平臺（“三中心兩平臺”）。充分發揮腹地經濟與航運產業的聯動，注重與其他航運中心的互補和錯位發展，發揮區域航運中心的輻射與對接作用，讓航運經濟成為九江經濟發展新的增長點，讓九江航運物流通道成為江西經濟發展的對外窗口；重點發揮九江航運服務中心的孵化器功能，形成龍頭企業、上市公司等航運相關經濟體，擴大航運服務體量；依托長江、贛江、信江、鄱陽湖等內河航運資源，以九江港為核心，把握當地經濟承接東部沿海地區產業轉移以及當地戰略性新興產業發展的內在需求，對接自由貿易港區建設，形成貿易自由、經濟發達、金融開放及航運便利“四位一體”的市級建設區域航運中心示范。

C區為九江綜合保稅區，主要發展倉儲物流、國際中轉、分銷配送、國際采購、金融商貿、商品展示、保稅加工、研發制造、檢測維修、口岸作業等業務，未來可結合昌北國際機場進行空港聯運，利用鐵路、港口等基礎設施優勢，發展保稅多式聯運?？诎蹲鳂I區：主要包括報關報檢、裝拆箱、停泊查驗、貨物裝卸、進口清關等業務，近期積極申報爭取進境水果指定口岸資質和進境冰鮮水產品指定口岸，帶動生鮮產業發展。保稅物流區：主要包括倉儲、中轉、分撥、配送等物流功能，以及商品展示等功能。保稅加工區：主要包括研發、檢測和售后服務、維修、加工、貿易等功能。綜合服務區：主要包括管理辦公、商務等功能，設置綜合保稅區管理部門、海關、檢驗檢疫等管理機構，建設商務中心功能性總部、金融、保險、外匯、代理、會計師事務所等辦公大樓，以及各種配套服務功能設施。

D區為九江智慧供應鏈物流中心，主要功能區規劃設置城市綜合物流中心、智慧供應鏈金融中心、跨境電子商務中心、大零售商品采購供應中心、多式聯運物流中心，打造成為功能齊全、具備集聚輻射效應的智慧供應鏈現代產業園區。

E區為九江國際物流園區，主要有糧食口岸物流中心、整車口岸物流中心、國際制造產業物流中心。

糧食口岸物流中心：對進口量較大的糧食產品，提供國際貿易、區域分撥、交易集散、運輸中轉等相關服務，建設具備拆箱、倉儲、分裝灌包、過磅裝車、摻配、包裝、貼標簽等功能的大型臨港公共糧食物流中心。學習落實自由貿易區改革試點先進經驗，提高進出口糧食產品在海關AEO互認安排的國家地區間通關效率；實行海關特殊監管區域間保稅糧食流轉監管模式，提高進口糧食市場流通效率。

整車進口口岸物流中心：積極爭取整車進口指定口岸資質，建設九江進口汽車展覽、交易、維修、后服務產業園；建設省內及皖、鄂、贛地區進口交易與后服務中心。

國際制造產業物流中心：依托綜合保稅區的國際貿易便利化功能，學習借鑒自貿區改革試點經驗，以江西特色優勢產業要素為基礎，承接高端制造業，國際物流業和現代服務業，延伸產業鏈，形成新能源、汽車及零配件、電子電器、先進裝備制造等產業集群，建設區域性物流中心和國際資源配置中心。

第十九條 九江商貿服務型物流樞紐

1.戰略定位。

依托城區東部歷史以來形成的區域商貿影響力，充分發揮港口碼頭、鐵路專用線，以及口岸資源的作用，開展區域分撥與配送、電商物流、大宗農產品、冷鏈物流等，打造長江中游區域商貿物流樞紐。

??2.規模和位置。

??總用地約2785畝，分三個片區，其中A區即九江農副產品物流中心占地約660畝，位于九江市潯陽區濱江東路以南；B區即九江城東城鄉配送物流中心占地約725畝，位于九江市潯陽區；C區九江區域分撥物流園區占地約1400畝，東至疏港大道、西至芳蘭大道、北至長江。

圖5-2九江商貿服務型物流樞紐位置示意圖

3.主要功能區。

A區即九江農副產品物流中心，重點提升新雪域物流園二期冷庫項目，打造肉類食品冷鏈產業園，促進冷鏈物流集聚發展，發展肉類產品深加工，擴大進口肉類指定口岸輻射區域范圍，建設集解凍、分割、冷藏、配送為一體的大型冷庫，組建冷鏈配送車隊，全面開展冷鏈倉儲、冷凍冷藏食品交易、冷鏈城鄉共配、冷鏈物流金融等服務，打造“規?；?、“信息化”、“一站式”的新型冷鏈物流服務產業園區。

B區即九江城東城鄉配送物流中心，提升續建九江長東倉儲物流中心，完善商貿物流配送體系，提升商貿物流標準化、信息化、集約化、綠色化水平。新建城鄉配送物流中心，重點打造九江市城市快消品共同配送體系，推動快消品物流配送資源整合，引導企業自有物流配送向社會化物流配送轉變。

C區即九江城東區域分撥物流園區，主要功能：為糧食、大豆等大宗農產品提供鐵水聯運、區域分撥、干線運輸、商品交易、倉儲輪換、運輸配送、流通加工、價格中心、及物流信息咨詢等一體化服務，實現贛北地區大中企業的大宗農產品國際貿易、中轉集散，并承接國際、國內貨運代理及運輸信息服務等。

打造集電子商務、城市配送、網購展示等功能于一體的智能城市供應鏈運營服務平臺，推進城市供應鏈、產業供應鏈體系建設，通過智慧云倉，為電子商務企業和傳統零售企業進入電商領域提供全國性的倉儲管理和物流配送體系，提供基于全網營銷的電子商務IT系統集成服務。

第二十條 彭澤生產服務型物流樞紐

1.戰略定位。

加快配套鐵路專用線建設，依托公鐵水運一體化綜合交通條件，吸引生產企業集聚，為九江建設國家級主樞紐港提供產業支撐和貨物來源，打造全省“五河一湖”貨物轉駁航運的集散地，與九江上港碼頭共同支撐長江中游重要國家物流樞紐建設。

2.規模和位置。

總用地面積約1500畝，位于九江市彭澤縣彭湖灣工業園。

3.主要功能。

園內設有集裝箱功能區、非外貿貨物倉儲及物流配送區、保

稅倉儲區和綜合服務區，主要為彭湖灣工業園區及周邊地區經濟產業發展服務，托彭澤港區構建集約高效的現代化集疏運和多式聯運體系，為江西全省內外貿集裝箱、干散貨等貨物運輸提供水水聯運、公水聯運和鐵水聯運等多式聯運服務，以及流通加工、倉儲配送、分撥集散和中轉運輸等服務。

圖5-3彭澤生產服務型物流樞紐位置示意圖

第二十一條 構建骨干物流節點體系

規劃布局九江獅子智慧公路物流園區、王家堡臨港工業物流園區、瑞昌臨港綜合物流園區、瑞昌林安國際商貿物流園區等物流園區，以及九江城西綜合物流中心、九江郵政集疏物流中心、九江城南工業物流中心、九江空港物流中心等物流中心，以9個物流園區、16個物流中心為主要載體，構建全市骨干物流節點體系，對全市經濟產業發展起支撐保障作用。

第二十二條 重點物流園區布局

九江獅子智慧公路物流園區。

規模和位置：總用地面積約760畝，位于九江市柴桑區獅子組團，通江大道兩側。

主要功能：以公路、高鐵為主要運輸方式，打造區域公路物流樞紐。運用信息化手段把分散在城市各處的貨倉連接和協同起來，形成分布式倉儲網絡，同時與國內其他物流公路港的互聯互通，實現城際干線運輸和城市末端配送的有機銜接，形成集約高效的城市貨運配送組織鏈條，提升流通效率。為區域城市群提供 “物流、信息、金融”一體化的供應鏈服務。

建設信息交易中心、電商物流、快遞分揀中心、倉儲中心、零擔快運、城市分撥中心、員工之家、汽修汽配等主要功能設施。結合國土空間規劃，優先考慮拓展物流用地。

王家堡臨港工業物流園區。

規模和位置：總用地面積約990畝，位于九江市城西港區三期，東至規劃跨江大橋，西至湖港大道，港城大道兩側。

主要功能：服務于赤湖作業區件雜、散雜等貨物集疏運和赤湖、城西港區工業區物資集散的工業物流園區。打造輕工制造、新型材料、綠色食品、精細化工、高新科技產業五大產業的相關原材料、半成品和產成品的倉儲、運輸、分揀、配送、物流信息、多式聯運等服務功能。同時提供交易、金融、保險、工商、稅收、設施檢修、停車等配套服務。

瑞昌臨港綜合物流園區。

規模和位置：總用地面積約750畝，位于九江市瑞昌市碼頭工業城長江大道以南，江洲東路以北。

主要功能：服務于瑞昌港區集疏運需求和周邊產業發展需求，主要建設集疏運配套服務設施，滿足多用途泊位和通用泊位物流服務需求，同時申報物流園區鐵路專用線，服務瑞昌各碼頭泊位，形成水鐵公聯運體系。

瑞昌林安國際商貿物流園區。

規模和位置：總用地面積約810畝，位于九江市瑞昌市創業路以東，世紀大道兩側。

主要功能：主要建設家居建材、小商品、服裝鞋包、五金機電、電動摩托車、農資農具、農副產品、汽配摩配等八大商貿中心，并配備物流貨運市場、倉儲配送中心、倉儲冷鏈中心、公交總站、商業服務中心、商務辦公大樓、商務酒店、總部基地等九大配套服務中心。

瑞昌白楊貨運物流園區。

規模和位置：總用地面積約1000畝，位于九江市瑞昌市白楊鎮。

主要功能：服務于瑞昌工業園區工業供應鏈物流需求，依托裝備制造，綠色建材、木業家居、現代輕紡、電子電器產業等物流需求，引進第三方物流企業，建設標準化倉庫、大型堆場、配送平臺等功能區，為周邊大型產業的原輔料和產品提供優質高效的倉儲及配送服務。推動重點木業企業、重點水泥企業物流服務外包，建立標準化物流配送體系，構建中部地區大宗物資物流集散分撥中心。

彭澤彭郎磯工業物流園區。

規模和位置：總用地面積約1600畝，位于九江市彭澤縣彭郎磯作業區疏港公路以西，沿江路以南。